Der Renault Alpine A110 1600 S: schnittig und unbequem
Der Renault Alpine A110, Foto: passion-for-wheels_flickr
Als Flunder wird die Alpine A110 1600 S von Renault auch bezeichnet. Das Coupé aus der 70ern ist optisch zwar ganz ansprechend und hat eine gute Straßenlage, aber kann mit Komfort nicht gerade glänzen.
Ein Rallye-Wagen war die Alpine und der Fahre sollte gut in sein Auto passen, da er sonst beim Rennen wenig Freude hatte. Die klassischen Schalensitze des Sportwagens lassen sich nämlich nur in die Längsrichtung verstellen und bieten daher wenig Spielraum. Der Fahrer darf zudem nicht größer als 180cm sein, da es sonst ein bisschen eng wird. Der Einstieg ist ebenfalls ein Abendteuer und fordert dem Fahrer ein Mindestmaß an Gelenkigkeit ab.
Jeder Tuningfreund, der Wert auf ein lautes Gefährt und monströses Röhren und Fauchen legt, könnte sich aber dennoch in die Alpine verlieben, denn sie ist unverkenntbar laut und vibriert zudem, sobald der Motor läuft. Der Oltimer lässt sich jedoch überraschend leicht fahren und auch das Fünfgang-Getriebe läuft angenehm rund und lässt sich verhältnismäßig gut bedienen.
Die Bremse und die Kupplung sind ebenfalls recht fahrerfreundlich und mit dem kleinen, platten Flitzer fährt es sich dank des geringen Gewichts von gut 700 kg durchaus zügig. Wen der Krach also nicht stört, der kann schöne Fahrerlebnisse sammeln.
Allerdings sei Vorsicht geboten, für Personen, die an Rückenproblemen leiden. Wer am Einstieg noch nicht scheitert, wird spätestens durch die harte Federung des Wagend einen Dämpfer erhalten und auch der Platz im Innenraum ist extrem knapp bemessen, so dass man in der Bewegungsfreiheit recht eingeschränkt ist.
Die Flunder ist also ein Auto für echte Liebhaber, die auch über die verschiedenen Mängel hinwegsehen möchten und gut auf Gespräche mit ihrem Beifahrer verzichten könnten. Dafür ist es im Innenraum bei der Fahrt nämlich schlichtweg zu laut.
